Wednesday, October 27, 2021

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इलेक्ट्रिक वाहन, हाइड्रोजन फ्यूल सेल में तेजी देखी जा सकती है क्योंकि भारत ने प्रोत्साहनों में सुधार करने के लिए कहा है

 

, जो अब इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले वाहनों के निर्माण के लिए कंपनियों को प्रोत्साहित करने पर ध्यान केंद्रित करेगी, इस योजना से परिचित दो सूत्रों ने रायटर को बताया।

यह इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए कुछ अतिरिक्त लाभ के साथ, घरेलू बिक्री और निर्यात के लिए मुख्य रूप से गैसोलीन वाहनों और उनके घटकों के निर्माण के लिए ऑटो और ऑटो पार्ट निर्माता को प्रोत्साहित करने की सरकार की मूल योजना से एक महत्वपूर्ण बदलाव है।

स्वच्छ प्रौद्योगिकियों की ओर कदम तब आया है जब टेस्ला भारत में प्रवेश करने के लिए कमर कस रही है और इलेक्ट्रिक कारों पर कम आयात शुल्क की पैरवी कर रही है। जबकि सरकार अनुरोध पर विचार कर रही है, वह बदले में कुछ आर्थिक लाभ चाहती है जिसमें स्थानीय स्तर पर कारों का उत्पादन करने के लिए टेस्ला की प्रतिबद्धता शामिल हो सकती है।

सूत्रों ने कहा कि नए प्रस्ताव के तहत भारत वाहन निर्माताओं को केवल ईवी और हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों के निर्माण के लिए प्रोत्साहन देगा।

सूत्रों में से एक ने कहा, “सरकार पुरानी तकनीकों को बढ़ावा देने पर पैसा खर्च नहीं करना चाहती है।”

हालांकि, ऑटो पार्ट्स निर्माताओं को स्वच्छ कारों के लिए घटकों के उत्पादन के साथ-साथ सुरक्षा से संबंधित भागों और कनेक्टेड कारों, स्वचालित ट्रांसमिशन, क्रूज कंट्रोल और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स में उपयोग किए जाने वाले सेंसर और रडार जैसी अन्य उन्नत तकनीकों में निवेश करने के लिए प्रोत्साहन मिलेगा, सूत्रों ने कहा। .

दूसरे स्रोत ने कहा, “विचार प्रौद्योगिकी के विकास को बढ़ावा देना है जो वर्तमान में भारत में निर्मित नहीं है, लेकिन आयात किया जाता है क्योंकि विनियमन इसकी मांग करता है या ग्राहक अपनी कारों में उन सुविधाओं को चाहते हैं।”

सूत्रों ने कहा कि लगभग 8 बिलियन डॉलर के मूल प्रोत्साहन परिव्यय में भी कटौती की जा सकती है और उत्पादन से जुड़ी योजना, जो घरेलू बिक्री और निर्यात पर लागू होगी, को सितंबर के अंत तक अंतिम रूप दिया जा सकता है।

भारत के उद्योगों और वित्त मंत्रालयों ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

ईवी को बढ़ावा देने के भारत के प्रयास, जो कुल ऑटो बिक्री का एक अंश बनाते हैं, अब तक निवेश की कमी और कमजोर मांग के साथ-साथ मौजूदा प्रोत्साहनों की पैचवर्क प्रकृति के कारण अलग-अलग राज्यों में अलग-अलग हो गए हैं।

लेकिन सरकार स्वच्छ गतिशीलता को अपनाने पर ध्यान केंद्रित कर रही है ताकि वह अपनी तेल निर्भरता को कम कर सके और प्रदूषण में कटौती कर सके, जबकि पेरिस जलवायु समझौते के तहत अपनी प्रतिबद्धता को भी पूरा कर सके।

घरेलू वाहन निर्माता टाटा मोटर्स वर्तमान में भारत में इलेक्ट्रिक कारों का सबसे बड़ा विक्रेता है, जिसमें प्रतिद्वंद्वी महिंद्रा एंड महिंद्रा के साथ-साथ मोटर-बाइक कंपनियां टीवीएस मोटर और हीरो मोटोकॉर्प अपनी ईवी योजनाओं को मजबूत कर रही हैं।

हालांकि, भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता, मारुति सुजुकी के पास ईवी लॉन्च करने की कोई निकट अवधि की योजना नहीं है क्योंकि यह उपभोक्ताओं के लिए वॉल्यूम या सामर्थ्य नहीं देखता है, इसके अध्यक्ष ने पिछले महीने कहा था।

प्रोत्साहन योजना वैश्विक निर्माताओं को आकर्षित करने के लिए भारत के व्यापक $27 बिलियन (लगभग 1,97,100 करोड़ रुपये) कार्यक्रम का हिस्सा है ताकि यह घरेलू उत्पादन और निर्यात को बढ़ावा दे सके।


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