Thursday, January 20, 2022
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राय | नए ट्रक और बस उत्सर्जन को समाप्त करने में बिडेन को और अधिक आक्रामक होना चाहिए


पिछले अगस्त में व्हाइट हाउस के लॉन में एक सभा में, राष्ट्रपति बिडेन स्पोक एक ऐसे भविष्य का जिसमें इलेक्ट्रिक कार और ट्रक सड़क पर एकमात्र वाहन होंगे। “सवाल,” उन्होंने कहा, “क्या हम उस दृष्टि को प्राप्त करने के लिए वैश्विक दौड़ में आगे बढ़ेंगे या पीछे रह जाएंगे”।

श्री बिडेन कारों और हल्के ट्रकों के लिए आंतरिक दहन इंजन को समाप्त करने पर जोर दे रहे हैं। अगस्त में उन्होंने एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए, जिसमें संघीय सरकार को यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करने का आह्वान किया गया था कि संयुक्त राज्य में बेचे जाने वाले वाहनों में से आधे 2030 तक इलेक्ट्रिक हों।

लेकिन जब सड़क पर सबसे अधिक प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों में भारी ट्रकों और बसों का विद्युतीकरण करने की बात आती है, तो देश अन्य देशों के प्रयासों से पिछड़ने के खतरे में है। ग्लासगो में वैश्विक जलवायु शिखर सम्मेलन के बाद अंतिम गिरावट, 15 राष्ट्र, कनाडा और ब्रिटेन सहित, एक साथ काम करने के लिए सहमत हुए ताकि 2040 तक, उन देशों में बेचे जाने वाले सभी ट्रक और बसें उत्सर्जन मुक्त हो जाएं।

उस समूह से गायब संयुक्त राज्य अमेरिका (और उस मामले के लिए चीन और जर्मनी) था। यदि राष्ट्र को अपनी वैश्विक जलवायु प्रतिबद्धताओं को पूरा करना है तो उन वाहनों को इलेक्ट्रिक बनाने के लिए संयुक्त राज्य में मानकों का विकास करना आवश्यक है। हेवी-ड्यूटी ट्रक लगभग a . के लिए जिम्मेदार हैं त्रिमास देश के परिवहन क्षेत्र से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में, अर्थव्यवस्था में उन उत्सर्जन का सबसे बड़ा योगदानकर्ता। स्पष्ट रूप से परिवहन क्षेत्र के इस खंड को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

लेकिन श्री बिडेन ने अभी तक कोई समय सीमा निर्धारित नहीं की है कि उन वाहनों के नए मॉडल कब उत्सर्जन मुक्त होंगे। अमेरिका को और अधिक आक्रामक होना चाहिए। कार्रवाई का एक अवसर इस महीने आ सकता है, जब पर्यावरण संरक्षण एजेंसी से भारी शुल्क वाले वाहनों के लिए और अधिक कठोर वायु प्रदूषण मानकों का प्रस्ताव करने की उम्मीद है।

राष्ट्रपति ने दिसंबर में एक कार्यकारी आदेश जारी किया था जिसमें 2035 तक संघीय सरकार द्वारा खरीदी गई सभी नई कारों और ट्रकों को उत्सर्जन मुक्त करने की योजना को गति प्रदान की गई थी। लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अपनी आर्थिक बढ़त बनाए रखने, पर्यावरणीय अन्याय को दूर करने, सुधार करने के लिए सार्वजनिक स्वास्थ्य और नौकरी के विकास में तेजी लाने के लिए, उन राष्ट्रों में शामिल होना आवश्यक है जो 2040 तक सभी नए बेचे गए ट्रकों और बसों को उत्सर्जन मुक्त करने पर जोर दे रहे हैं।

जलवायु पर उनके प्रभाव के अलावा, उन वाहनों से होने वाले उत्सर्जन का मानव स्वास्थ्य पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। ट्रैक्टर-ट्रेलर, डिलीवरी वैन और भारी शुल्क वाले पिकअप ट्रक ही बनते हैं 10 सड़क पर वाहनों का प्रतिशत, लेकिन वे 45 प्रतिशत नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन और 57 प्रतिशत सूक्ष्म कणों को उगलते हैं, जिन्हें कहा जाता है पीएम 2.5. दोनों जुड़े हुए हैं असमय मौत और पुरानी बीमारियाँ, जिनमें हृदय रोग, फेफड़े का कैंसर, स्ट्रोक और बचपन का अस्थमा शामिल हैं।

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सबसे पुराने और सबसे गंदे डीजल ट्रक कम आय वाले समुदायों के पास बंदरगाहों, औद्योगिक गोदामों और फ्रीवे के आसपास शहरी क्षेत्रों में केंद्रित हैं, जिससे यह एक महत्वपूर्ण पर्यावरणीय न्याय चिंता का विषय है। पर्यावरण रक्षा कोष के एक अध्ययन में पाया गया कि 2035 तक शहरी क्षेत्रों और अन्य समुदायों में मालवाहक ट्रकों से और 2040 तक सभी नए ट्रकों और बसों से प्रदूषण को समाप्त किया जा सकता है। रोकना 2050 तक 57,000 अकाल मृत्यु।

हैवी-ड्यूटी ट्रक कारों से ज्यादा चलाए जाते हैं। UPS के 127,000 ड्राइवरों ने लगभग 3.3 अरब मील 2020 में दुनिया भर में, जो औसतन लगभग 26,000 मील प्रति ड्राइवर है, लगभग दुगना यू.एस. में एक औसत निजी वाहन द्वारा चलाई जाने वाली दूरी क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत . से कम होती है आधे के रूप में ज्यादा डीजल ईंधन या गैसोलीन का उपयोग करने वालों के रूप में ड्राइव करने के लिए, आंतरिक दहन इंजन से दूर जाने से उच्च-उपयोग वाले वाणिज्यिक बेड़े को बड़े आर्थिक लाभ मिलेंगे। उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया का अनुमान है कि इसके शून्य-उत्सर्जन ट्रक कार्यक्रम के परिणामस्वरूप 2040 तक ईंधन की बचत में कई बिलियन डॉलर की बचत होगी।

मध्यम और भारी शुल्क वाले ट्रक निर्माता इन आर्थिक लाभों को समझते हैं और पहले से ही शून्य-उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों में निवेश कर रहे हैं। इन प्रयासों में 2030 तक अपने नए ट्रकों के कम से कम 30 प्रतिशत को शून्य-उत्सर्जन वाहनों में बदलने की क्षमता है – और ट्रांजिट बसों, कचरा ट्रकों, डाक वाहनों, कार्गो वैन और भारी-भरकम वाहनों के शहरी बेड़े में 100 प्रतिशत अतिरिक्त शामिल हैं। ड्यूटी ट्रक।

वाहन निर्माता भी उतने ही महत्वाकांक्षी हैं। उदाहरण के लिए, फोर्ड, जिसकी एफ-सीरीज़ मध्यम-ड्यूटी ट्रक बाजार पर हावी है, ने 2030 का लक्ष्य तय किया है कि 40 प्रतिशत नए वाहनों की बिक्री पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होगी। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण में अपने मुख्य बैटरी सेल आपूर्तिकर्ता के साथ कंपनी के हालिया $ 11 बिलियन के निवेश में इसकी F-750 सहित इसकी संपूर्ण F-सीरीज़ लाइनअप को विद्युतीकृत करने की योजना शामिल है, जिसका वजन 18 टन जितना है।

अमेरिका स्थित बस कंपनियां भी विद्युतीकरण पर आगे बढ़ रही हैं। बस निर्माता प्रोटेर्रा इलेक्ट्रिक वाहन रेंज को बढ़ाने के लिए हल्के डिजाइन के साथ प्रयोग कर रहा है।

शून्य उत्सर्जन वाले वाहनों के लिए निजी क्षेत्र की मांग अधिक है। 2030 तक, वीरांगना इलेक्ट्रिक या गैर-मोटर चालित वाहनों द्वारा किए गए अपने शिपमेंट का 50 प्रतिशत करने का लक्ष्य है। FedEx की योजना है विद्युतीकरण करना 2040 तक इसका पूरा पिकअप और डिलीवरी बेड़ा, उसी साल वॉलमार्ट पूरा करने का इरादा रखता है परिवर्तित बिजली, हाइड्रोजन या नवीकरणीय डीजल ईंधन द्वारा संचालित वाहनों के लिए इसका बेड़ा।

राज्य सरकारों की भी शून्य-उत्सर्जन महत्वाकांक्षाएं हैं। कैलिफोर्निया, 14 अन्य राज्य और कोलंबिया जिला – जो एक साथ अमेरिका में एक तिहाई से अधिक ट्रक पंजीकरण के लिए जिम्मेदार हैं – साथ ही कनाडा के क्यूबेक प्रांत, साझा करते हैं लक्ष्य 2030 तक अपनी सीमाओं के भीतर उत्सर्जन मुक्त भारी शुल्क वाले वाहनों की नई बिक्री का 30 प्रतिशत होने का।

लेकिन हमें अभी भी राष्ट्रीय नेतृत्व की जरूरत है। लक्ष्यों को बताए बिना, श्री बिडेन के कार्यकारी आदेश में भारी शुल्क वाले ट्रकों और बसों के लिए उत्सर्जन मानकों का आह्वान किया गया, जिससे उनकी जलवायु परिवर्तन योजनाओं में एक बड़ा छेद हो गया। जलवायु परिवर्तन पर अपनी महत्वाकांक्षाओं को पूरा करने के लिए, उन्हें वाहन निर्माताओं, उपयोगिता कंपनियों, शहरी समुदायों और श्रमिक संघों के साथ काम करना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि 2040 तक सभी नए ट्रक और बस की बिक्री उत्सर्जन मुक्त हो।

मार्गो ओगे स्वच्छ परिवहन पर अंतर्राष्ट्रीय परिषद के अध्यक्ष हैं और 1994 से 2012 तक अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के परिवहन और वायु गुणवत्ता कार्यालय के निदेशक थे। ड्रू कोडजाकी ICCT के कार्यकारी निदेशक हैं

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